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南京这些景点竟是“海上丝绸之”遗迹!

2019-03-28 16:29:09 美洲景点115℃

  南京是中国“四大古都”(西安、洛阳、南京、)中唯一位于南方的城市,它依靠“通江达海”的地缘优势和“十朝都会”的优势,成为古代“海上丝绸之”的重要节点城市。

  早在2012年12月,南京已作为海上丝绸之申遗城市被列入更新后的《中国世界文化遗产预备名单》。

  今年4月20日,国家文物局召开海丝和申遗工作会议,明确将海丝申遗列入十三五期间重点工作。

  南京的海丝和申遗工作正在紧锣密鼓进行中。在6月10日文化遗产日来临之际,让我们一起探访南京“海上丝绸之”史迹申遗点,来一趟“海丝文化之旅”。

  600多年前,这里是世界最大的造船厂;现在,这里是同时代世界唯一的造船厂遗址。

  海上航行靠大船。据《明史·郑和传》,郑和下西洋时,“造大舶,修四十四丈、广十八丈者六十二”。换算成现代单位,长超过 130 米,宽度超过 50 米,排水量将超过万吨。相形之下,哥伦布发现美洲的座舰小得像个救生艇。

  如此巨大的船只,在600多年前的明代,是怎么建造起来的?在位于南京市区西北部中保村的龙江船厂遗址,你可以找到部分答案。

  除龙江船厂外,打造郑和船队其它船只的江苏太仓以及福建、浙江、湖南、南国彩票论坛江西等地船厂,时至今日,多已不存。因此,南京龙江船厂遗址是宝贵的研究明代造船技术的实物资料。

  1404年,明成祖朱棣即位后不久,即决定派人出使海外,在全国各地建造和海船的同时,为郑和下西洋出访,专门在京师(现南京)定淮门外的秦淮河以西、长江以东的三汊河地区兴建皇家造船,专司建造宝船,以雄厚的财力,集全国的优秀造船能工巧匠,开厂造船。

  遥想当年,在长江边的这块滩涂之地,逾1000亩的宝船厂里,自南向北依次平行分布着7条长长的船坞,称“作塘”。在作塘的周边,设有七大作坊和十三小作坊,分别生产缆索、锚、舵等等,还设有衙门、工匠生活区、集市以及存放材料的仓库和专存宝物的宝库,建筑规模达到千余间。

  宝船厂七条长长的船坞同时开造,能同时建造大小近百艘宝船。现场官员、匠丁、后勤杂役人等两万余人;船厂内锤、锯、斧、凿叮当之声,搬运木材的声日夜不息,响彻云霄。毫无疑问,这里是当时世界最大的造船厂。

  明代中晚期船厂逐渐荒废,沦为遗址,现存平行排列的古代船坞,分别编号为四作塘、五作塘、六作塘。作塘均呈东北——西南,方向约为62°,宽度皆为40-45米。

  六作塘于2003-2004年经考古揭露,在塘底发现造船设施遗迹34处,每处遗迹都密集地打下直径8-12厘米的木桩(或称地钉)。遗址出土木、铁、棕、石、砖、陶瓷等不同质地文物约1500件,按使用功能不同可分为船用构件、造船使用工具和用具、造船设施构件三大类,其中两根长度分别为10.1米和11米的巨型木制舵杆和一只高1.5米的四爪铁锚最为重要。

  此外,还发现有数个当年施工中尚未用完的由桐油和石灰揉合而成的油泥沱,这是用于水密捻缝技术的重要材料,该技术是中国古代造船技术体系中的一项重要发明。

  国内仅存的两座外国国王墓之一,也是海丝申遗遗迹中唯一一座外国国王墓,是这一时期中国与世界友好交往的重要历史。

  古浡泥国在今加里曼丹岛北部文莱一带,自北宋以来就与中国来往。明太祖朱元璋曾遣使从南京前往浡泥。明代为中浡交往的鼎盛时期。明朝初年,明太祖把浡泥国列入“不征之国”。

  永乐三年(1405年),浡泥国王麻那惹加那乃遣使献土特产,明成祖派官封其为王;永乐六年(1408年),浡泥国国王携妻子、弟妹、子女、陪臣共150多人访问中国,受到明成祖朱棣的热情款待。不料国王急染重疾,虽经御医诊治,麻那惹加那乃还是不治身亡,终年28岁。

  明成祖闻知这一后,悲痛不已,乃“辍正朝三日”,根据浡泥国王“体魄托葬中华”的遗愿,明成祖将其礼葬于安德门外,谥“恭顺王”。

  整座墓园坐北朝南,东、西、北三面环山。墓前现有神道碑一块,碑文阴刻楷书,为明朝大学士胡广所撰,记浡泥国王来华事迹。

  神道依据地势呈弧形,全长250米,宽约2.4米,自东北向西南又折向北通往墓冢。

  神道两侧有望柱一对(现仅存柱础)、石马一对、控马官一对、石羊一对、石虎一对、武将一对,两两对望。神道尽头沿石砌台阶而上为墓冢,石砌挡土矮墙一周将高约4米的圆形封土围于其中。墓葬整体规制与明代王侯级功臣墓相近。

  将对文物本体进行专业,如神道上的石刻,有的已到比较严重的冻融,将对其采取专业的文物措施,方案已获批,即将实施;

  便于国内外人员参观,将南门,作为主入口,风格上与墓园整体风貌相协调。

  这处墓葬作为人们纪念和缅怀郑和这位世界古代伟大航海家的重要纪念地,与海上丝绸之繁盛时期“郑和下西洋”这一重大历史事件具有高度关联,是南京重要的海上丝绸之遗产点之一。

  从永乐三年(1405年)到宣德八年(1433年),郑和率领庞大的使团和船队,七次下西洋,遍历东南亚、印度洋、阿拉伯半岛和非洲东岸等地的近40个国家,完成了人类历史上伟大的。

  有人说,牛首山南麓的郑和墓不过是郑和的衣冠冢,文史专家认为这个说法“靠不住”。这个说法的主要依据是演绎小说《三宝太监西洋记》,其附录中提到,郑和墓不在南京,在印度古里。

  而在《明史·郑和传》中记载,郑和“老且死”;在郑和的副使洪保的墓志中记载,郑和在第七次下西洋时,派洪保去了印度古里,而洪保还比郑和多下了一次西洋,第八次是受郑和派遣,这也佐证了郑和并未死在印度古里;同治《上江两县志》记载,郑和卒于古里,赐葬(牛首山)山麓”,“古里”与江宁区的“谷里”谐音,故专家认为郑和的遗体实藏于此。

  综合地方文献载录、实地调查勘探以及郑和后人的,从墓葬方位、规格、年代来看都与郑和的身份相符,在此基础上推断这里是郑和下葬的地点应当是有充分的依据的。

  1956年,在南京南郊江宁县谷里牛首山南麓的周口村发现了被认为是郑和的墓葬,发现时地面文物已经荡然,但仍可看出墓园的规制,整座坟墓呈马蹄状,有坟圹长约300米左右。

  洪保是明朝下西洋活动的重要人物,而出土的墓志则为研究当时的中外海流提供了重要资料。

  这个“寿藏铭”其实是洪保生前就刻好的,当时,洪保65岁,他似乎已经参透了人生,在“铭文”中感慨:人生,如驹过隙,与其生后之有为,孰若生前之早计也。

  明都知监太监洪保,曾先后八次出使西洋,是郑和下西洋使团的主要核心领导。据出土寿藏铭载,洪保,字志道,云南大理府太和县人,生于洪武三年(1370年)十月二十五日戌时。朱棣登基后即授洪保为内承运库副使,宣德五年(1430年),洪保升都知监太监。

  洪保一生先后八次出使西洋,其中可以明确的有永乐元年、永乐十年、永乐十九年、宣德五年4次,后两次一般认为是随郑和同行。

  洪保墓是在2010年在祖堂山修建养老院时被发现的。发现后,南京市博物馆及江宁区博物馆立即对其进行了抢救性发掘。

  洪保墓形制为竖穴土坑砖室券顶结构,砖室前有墓道和排水沟,砖室分为前后两室,后室顶部后半部分坍塌,中部被施工机械掘开一直径约2米的洞口。墓道残长5.2米,底部前段为斜坡状,近封门墙前一段为阶梯状。底部以带凹槽的特制砖砌筑泄水孔。

  墓葬前室保存完好,后室早年遭受盗掘。后室出土有玉环3枚、料管2枚、水晶挂件1枚,此外还发现银钗、铜钗各1枚,以及鎏金银币若干。前室正中发现大油缸1口,专家认为很可能是用来放置“长”的。

  在棺床四周,还发现了四枚铁环。据说,这是采用了“铁索悬棺”的墓葬方式,这也印证了洪保是的。

  南京与海上丝绸之产生联系,主要是在两个历史时期,一是六朝时期;二是明代。这两个时期,南京作为都城,是中央以国家力量来组织、实施与国外的海上物质文化交流的核心地。

  这种海外交流,其性质有别于沿海港口城市以贸易为导向而进行的交流互动,因此,留存至今的南京海上丝绸之的遗迹,承载和着古代中国由国家力量主导的与世界相关国家所开展经济、、文化、技术、思想、教交往互动的历史及其意义。

  南京海上丝绸之的遗存可分为两大类:一是直接与航海相关的遗存;二是文化与文明交流的产物。

  相关遗产主要有:六朝海港“石头津”所在的石头城遗址,明代接待海外来使的明故宫遗址,与大航海家郑和及“郑和下西洋”活动历史直接有关的静海寺和天妃宫旧址、龙江宝船厂遗址、郑和墓、洪保墓、浡泥国王墓、净觉寺、郑和府邸旧址、大报恩寺遗址等以及相关的可移动文物、历史典籍和航海图等。

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